Zuerst Dringende Empfehlung! Bei Condor nur noch Flüge kaufen, wenn die doppelt und dreifach über bspw. eine Versicherungsfunktion bspw. von Kreditkarten abgedeckt sind. Keine ungedeckten Vorauszahlungen und Überweisungen mehr! Nix bar bezahlen. Fragen Sie unbedingt nach, ob und wie die Reisen statt finden. Ich gehe davon aus, dass hier ein Schneeball ins Rollen gekommen ist, der auch den deutschen Markt voll erwischen kann. Condor ist an sich eine solide geführte, profitable Airline. Man hat aber hohe Kontingente an Thomas Cook verkauft – und die können halt nicht mehr zahlen. So kommt es auch zur Kuriosität, dass Condor aktuell keine Passagiere auf Hinflügen mitnehmen darf, die bei Cook gebucht haben. Schade, ich hoffe, dass sich Condor noch mal berappelt. Schuld an der Misere hatte Condor jedenfalls nicht.

Was betrifft die deutschen Reisenden? Die Tochterfirmen Neckermann, Bucher, Öger Tours und Thomas Cook Signature haben den Verkauf eingestellt. Notbremse. Könnte auch Air Marin erwischen. Rufen Sie bei allen jetzt startenden Reisen unbedingt die Callcenter der Anbieter an! Kann gut sein, dass die Reisen ausfallen. Alle Pauschalurlaube sind an sich über die Pflichtversicherung für Reiseanbieter in der EU abgesichert. Trotzdem dürfte es gerade ziemlich chaotisch zugehen, weil unklar ist, ob und wie Reisen noch statt finden. Ich gehe davon aus, dass jetzt reihenweise Buchungen platzen. Zurück kommen werden die Urlauber in jedem Fall. Auch bei den Hotelaufenthalten kann es unruhig werden. Man weiß nicht genau, auf wie vielen Miesen die Hotels sitzen.

Kann sein, dass die Versicherung nicht reicht. Die Deckungssumme für insolvente Reiseanbieter ist auf 110 Millionen beschränkt. Das kann im schlimmsten Fall eng werden angesichts der riesigen Zahl an Ausfällen.

Deutschland und Österreich: Keine! Entwarnung. Die deutschen Tochterfirmen Bucher, Neckermann, Air Marin, Öger Tours und Thomas Cook Signature wackeln ganz böse. Condor hat einen Antrag auf einen Staatskredit gestellt. Kennt man von Air Berlin. Es könnte sein, dass auch bei Thomas Cook noch Leichen im Keller liegen. Man weiß es nicht. Für die deutschen Töchter spricht, dass sie ganz gut ins Portfolio etwa der TUI passen. Selbst, wenn England pleite geht, könnten die deutschen Tochterfirmen im letzten Moment verkauft und gerettet werden.

Kann es noch eine Rettung geben? Unklar, meines Erachtens für Thomas Cook selbst eher nicht. Zurzeit kaufen sich ganz gerne China und die Golfstaaten dauerhafte Devisenbringer. Am liebsten in Euro und in Hightechbranchen. In wie weit die Investoren jetzt vor einem Brexit zurückschrecken, kann ich nicht beurteilen. Auf jeden Fall hat die Angst vor einem ungeordneten Brexit auch die britische Reisebranche recht übel erfasst. So lange keiner weiß, was tatsächlich passieren wird, so lange rückt auch keiner 200 Millionen raus. Das ist nur der kleinste Teil eines milliardenschweren Schuldenbergs.

In jedem Fall wäre eine Wiederaufnahme des Betriebs noch halbwegs möglich, wenn jetzt ganz schnell frisches Geld herein kommt. Halte ich für unwahrscheinlich. Je länger die Firma zahlungsunfähig ist, desto schwieriger wird die Wiederaufnahme des Flugverkehrs. Platt ausgedrückt: Kann man Kerosin, Landegebühren und die Wartung nicht sofort zahlen, sind alleine von staatlicher Seite verflixt hohe Hürden eingebaut. Und das ist gut so, damit niemand an der Sicherheit spart oder öffentliche Flughafenbetreiber in die Miesen reißt.

Rückholaktion startet. Ich gehe davon aus, dass jetzt eine größere Rückholaktion startet als zuletzt bei Monarch (auch englisch) und AirBerlin zusammen. Da werden andere Fluggesellschaften ihre Kapazitäten anbieten, um die Kunden von Thomas Cook und den Tochterfirmen zurück zu holen. Hierfür ist schon viel geplant. Und wie (leider) üblich, sieht es bei gekauften Flügen schlecht aus. Wer bei Thomas Cook nicht abgesichert, bspw. durch eine Kreditkarte, gezahlt hat, dürfte wohl sein Geld in den Wind schreiben. Wie bei Monarch, AirBerlin und diversen anderen.

Für Pauschalurlauber bei Neckermann Reisen, Öger Tours, Air Marin, Bucher Reisen und Thomas Cook Signature: ganz ruhig bleiben. Versicherungsschein rausholen. Notfalls dort direkt nachfragen, ob und welche Kosten übernommen werden. Recherchieren, ob und wann die Rückflüge von wem und wo statt finden. Man darf damit rechnen, dass sich andere Fluggesellschaften freundlich zeigen und die Notlage der Urlauber nicht ausnutzen.

Hintergründe. Thomas Cook hat jahrelang den Onlinemarkt schlichtweg verpennt. Statt dessen setzte man voll auf Reisebüros. Irgendwann war es zu spät, hier noch um zu schwenken. Zudem hat sich ein Riesenberg an Schulden angehäuft, was die mühsamen Einnahmen zinsseitig aufgefressen hat. Die jetzt zur Diskussion stehenden 200 Mio, welche an der Rettung fehlten, sind Kleingeld im Vergleich zu dem, was das Management zuvor angerichtet hatte. Zu allem Überfluss sorgt das Brexit Chaos für Zurückhaltung bei Englands Urlaubern. Eins kommt zum anderen. Das wars.

Als Passagier hat man unterschiedliche Rechte. Wer nur ein Flugticket gekauft hatte, verliert sein Geld. Wenn der Flug mit Germania Teil einer Pauschalreise eines Reiseveranstalters war, muss der Reiseveranstalter für Ersatz sorgen. Selbst, wenn der Reiseveranstalter auch noch pleite gehen sollte, greift die nach europäischem Recht vorgeschriebene Versicherung. Einzelne Tickets sind also ab jetzt völlig wertlos, Pauschalreisen abgesichert. Man wird sich wohl in der Insolvenztabelle anmelden können aber das gibt nur einen Bruchteil des Geldes zurück.

Wichtig! Eurowings, TuiFly und Condor bieten gestrandeten Reisenden von Germania verbilligte Rückflugtickets an. Bitte besuchen Sie die Homepages der Fluglinien.

Schon länger gab es Probleme. Seit Monaten wurden heftige Verluste angehäuft. Die Geschäftsführung sprach zwar von möglichen Investoren aber es kam nichts greifbares heraus. Eine Fluglinie muss den Betrieb nach noch strengeren Regeln einstellen als es eine normale Insolvenz darstellt. Wenn Wartung, Kerosin, Landegebühren nicht mehr sicher sind, ist sie ganz schnell weg vom Fenster. Der Staat schreitet nicht ein, da Germania vom Umfang der Geschädigten viel kleiner ist als AirBerlin.

Damit so etwas nicht aufs eigene Konto durchschlägt, sollte man gerade bei Wackelkandidaten niemals mit Sofortüberweisung, Lastschrift, bar oder anderen Verfahren bezahlen, welche nicht abgesichert sind. Die meisten Kreditkarten haben hingegen eine automatische Versicherung. Damit bekommt man zumindest sein Geld zurück. Und wenn eine Kreditkartengesellschaft die Zahlungsabwicklung ablehnen sollte, weiß man frühzeitig, dass etwas mächtig schief läuft. Entsprechend bucht man lieber bei einer anderen Fluggeselschaft. Auch PayPal kann eine Option sein.

Warum Germania jetzt pleite ging, hat mehrere Gründe. Seit dem Wegfall von AirBerlin ist der Konkurrenzkampf nicht weniger geworden. Eurowings prügelt sich munter mit Easyjet um attraktive Preise auf interessanten „Rennstrecken“. Ryanair hat in den ehemaligen Bereich von AirBerlin hineinexpandiert. Germania hatte zudem viele Verbindungen für den sogenannten „ethnischen“ Bereich. Das geht zu Flugzielen in Nahost, Balkan, etc.. Hier kann man aber nur so lange Geld machen, wie nicht die lokalen Anbieter mitmischen. Auch hohe Ticketpreise lassen sich dort kaum durchsetzen. Viele der wirklichen Geldmacher, bspw. die Rennstrecken  innerdeutsch, zu europäischen Großstädten, Mallorca, zu den Kanaren (Teneriffa..) und so weiter, wurden relativ wenig bedient. Und bei den attraktiven Urlaubszielen gabs gleich noch mehr Konkurrenz mit TuiFly und Condor. Übrigens führte Germania auch Flüge für AirBerlin durch, als diese (zu) schnell wuchs. Eurowings macht viel mehr selbst.

Ryanair hats vielleicht bei seinem Personal übertrieben. Die Iren sind bekannt für Scheinselbständigkeit bei Piloten, geringe Gehälter und Knauserigkeit allgemein beim Bordpersonal. Die Personaldecke ist so dünn geworden, dass reihenweise Flüge ausfallen, insgesamt geschätzt 2.100. Offiziell heißt das dann: „Probleme bei der Urlaubsregelung“. Ha, ha, ha. Ryanair will die gekauften Tickets ersetzen. Nun, da wären aber noch die europäischen Fluggastrechte. Hier lohnt es sich, sehr genau hinzusehen. In einigen Fällen kann sich ein Reisender deutlich höheren Schadenersatz holen, worauf Ryanair natürlich nicht hinweist. Also, liebe Flieger, gucken Sie mal hier nach: Fluggastrechte Wikipedia, was eine Fluglinie bezahlen muss und unter welchen Umständen. Toll, da knausert man ohne Ende, macht andere Linien kaputt und wer ist der Dumme? Natürlich der Kunde.

Dann hat noch der britische Charterflieger Monarch von jetzt auf gleich komplett den Betrieb eingestellt. 110.000 Urlauber sitzen fest, 300.000 Tickets verlieren ihre Gültigkeit. Zurzeit bastelt die englische Regierung an einer Lösung mit anderen Chartergesellschaften. Monarch hat seine Lizenz verloren und wird wahrscheinlich nie wieder starten.

Allgemein rücken Airlines (vor allem Billigflieger) nur sehr ungern Geld als Schadenersatz heraus, wenn sie es erst mal in der Kasse haben. Ryanair und Air Berlin ziehen sich wie Gummi. Der einzelne Fluggast wird abgewimmelt, es werden Kleckerbeträge oder Fluggutscheine angeboten. Blödsinn. Wenns eine Airline richtig versaut hat, kann man seine berechtigten Forderungen mit Hilfe von Spezialisten durchsetzen. Flightright und Fairplane beispielsweise übernehmen gegen eine geringe prozentuale Gebühr das Inkasso bei der Airline. Abgerechnet wird nur im Erfolgsfall. Bei beiden Firmen, anders als bei Privatpersonen, wissen die Fluglinien, dass es ernst wird. Sie zahlen.

Derweil gibt es massiven Ärger um alle ausgefallenen und verspäteten Flüge vor der offiziellen Insolvenz von Air Berlin selbst. Die Schadenersatzansprüche laut europäischem Flugrecht sind wohl soweit hinfällig. Es ist schlicht kein Geld mehr da und in der Insolvenzmasse stehen die Reisenden ganz wir hinten in der Forderungsliste. Auch hier wird man wohl Auszahlungen weitgehend vergessen können.

Zurzeit weiß niemand, wie lange der 150 Mio Kredit der Bundesregierung noch hält und wie schnell Air Berlin aktuell Geld verbrennt. Natürlich laufen längst Übernahmegespräche mit Lufthansa oder Easyjet. Was genau übernommen wird, steht logischerweise noch nicht fest. Auch steht nicht fest, ob Lufthansa oder Easyjet die von Air Berlin verkauften Tickets nach einer Übernahme einfach so akzeptieren werden.

Derweil bietet sich die komplette E-Commerce Abteilung von Air Berlin für einen Wechsel in ein anderes Unternehmen an: Hier.

Zurzeit kann man jedem Reisenden nur raten, beim Bezahlen von Tickets für Air Berlin höllisch aufzupassen. Bar im Reisebüro zahlen, Überweisungen und auch Lastschrift wären mir persönlich viel zu unsicher. Man braucht einen Bezahlvorgang, der abgesichert ist. Bei manchen Kreditkarten beispielsweise ist ein Käuferschutz eingebaut. Auch andere Zahlungsarten können abgesichert sein. Hier sollte man sehr genau prüfen, was die jeweiligen Versicherungen abdecken. Ich würde auf jeden Fall eine abgesicherte Zahlung bevorzugen, selbst, wenn sie ein paar Euro mehr bei der Buchung kostet. Mein Vertrauen für Flugbuchungen in ein paar Monaten beträgt derzeit genau: Null.

Flüge sollen sicher stattfinden

Die Bundesregierung hat sehr schnell einen Kredit/Bürgschaft von 150 Mio EUR freigegeben, mit dem der Flugbetrieb von Air Berlin aufrecht erhalten werden soll. Urlauber und Reisende brauchen also keine Angst haben, dass sie irgendwo festsitzen. Gleichzeitig sollen aktuelle und zukünftige Buchungen sicher sein. Allerdings hat Ryanair, der selbst umstrittene Billigflieger, Beschwerde bei der EU-Kommission eingelegt. 100 % sicher ist damit der Weiterbetrieb nicht – hier muss erst Europa entscheiden.

Was sollte man als Reisender oder Kunde machen?

So, wie es bis jetzt aussieht, erst mal gar nichts. Offenbar ist der Bundesregierung daran gelegen, dass mindestens der Urlaubsverkehr noch abgewickelt wird. Damit sollte auch die Lufthansa möglichst viel Zeit gewinnen, Teile von Air Berlin noch planmäßig übernehmen zu können. Pauschalreisen und damit die Flüge, sind sowieso über den Reiseveranstalter versichert. Je nach Bezahlart (Kreditkarte,….) greifen zusätzliche Sicherungsmechanismen. So haben fast alle goldenen Kreditkarten Versicherungen für Reisen. Ob man allerdings jetzt noch Flüge mit Air Berlin für Monate im Voraus buchen sollte, steht auf einem anderen Blatt. Keiner kann sagen, ob, wann und wie die Verhandlungen mit Lufthansa abgeschlossen werden und was dann genau passiert. Die akute Geldnot wird jedenfalls den Service und die Zuverlässigkeit nicht verbessern – selbst, wenn die Mitarbeiter sich bestens einsetzen.

Management

Seit dem ungesund schnellen Wachstum von Air Berlin unter Joachim Hunold hatte AirBerlin immer wieder extreme Geldsorgen. Der schnelle Flottenausbau und viele Strecken wurden auf Pump finanziert. Der 11. September war desaströs für die gesamte Branchen und setzte allen Airlines heftig zu. Gekauft wurden die Deutsche BA, eine ehemalige Tochter von British Airways. Dazu komplett oder in Teilen LTU, Niki, Belair. Dann kam der von der Bahn, dem Druckmaschinenhersteller Heidelberg und später dem Flughafen BER bekannte (oder darf man schon sagen berüchtigte?) Hartmut Mehdorn. Alle schafften es nicht, das Ruder herumzureißen. Fusionsgespräche mit TUIfly platzten, ebenso die Übernahme von Germania. 2007 wollte Air Berlin noch Condor übernehmen. Schon seit 2016 hat Air Berlin eigentlich keine eigenen Flugzeuge mehr, die meisten Maschinen der Flotte sind geleast oder weitervermietet. Genau das ist ein Riesenproblem. Spätestens ab 2019 müssen Leasingverträge anders bilanziert werden – es droht ein Riesenloch in der Endabrechnung.

Der neue Chef, Thomas Winkelmann, wollte Air Berlin massiv umstrukturieren. So sollte sich die Marke auf attraktive Strecken konzentrieren. Viele Maschinen wurden an Lufthansa und Eurowings sowie deren österreichische Tochter Austrian Airlines verleast. Die seinerseits von AirBerlin geleasten Flugzeuge können logischerweise nicht mehr als Sicherheit hinterlegt werden – sie gehören den Leasinggesellschaften. Auch das neue Tarifmodell kam nicht immer gut an. Der Umbau bräuchte mehr Zeit und Geld. Die hat Air Berlin aber nicht mehr.

Air Berlin ist eine Mischung aus Billigflieger und Liniendienst. Die Auslastung war immer problematisch. Mit Aufkommen der „richtigen“ Billigflieger wie Ryanair, Eurowings, Wizz, Easy Jet und anderen, wurde das Tarifmodell meiner Meinung ziemlich wackelig. Der Witz überhaupt: Oft war Air Berlin bei besserem Service und Komfort sogar preiswerter als der vermeintliche Billigflieger Ryanair. So richtig kommuniziert wurde das selten.

Die permanente Geldnot sorgte in der letzten Zeit für viel Ungemach bei den Reisenden. Verspätungen und Ausfälle häuften sich, viele Reisende forderten auch ihr Geld zurück. Zusammen mit den Erstattunsgansprüchen nach europäischem Flugrecht kamen auch hier beträchtliche Summen an Ausfällen zustande.

Kooperation mit Etihad

Mit Etihad wurde 2011 ein sehr finanzkräftiger Partner aus den Vereinigten Arabischen Emiraten gewonnen. Gemeinsam ausgegebene Flugtickets und die Anschlusstrecken sollten Air Berlin wie auch Etihad stärken. Nun, die Araber haben sich diese Beteiligung einiges kosten lassen. Milliarden zahlten sie für den Betrieb von Air Berlin und bekamen u.a. die Anteile an Niki.

Aussichten

Persönliche Meinung: Lufthansa wird für sich und seine Tochter Eurowings mindestens attraktive Strecken herauspicken. Und sei es nur, um bspw. Ryanair von vielen Flughäfen fernzuhalten. Etihad dürfte kaum Interesse haben, weiter Geld zu investieren. Es kann gut sein, dass sich Lufthansa und Etihad irgendwie über den Schuldenberg von Air Berlin einigen und dann Lufthansa die Fluglinie faktisch übernimmt (vorausgesetzt, das Kartellamt stimmt zu). Nebenrangige Strecken dürften eingestellt werden.

Zurzeit sieht es so aus, als dass der Flugbetrieb erst mal ganz normal oder mit den üblichen kleinen Problemen weiter geht. Die Bundesregierung dürfte ein Interesse haben, alleine aus Gründen der Haftung keinen Passagier sitzen zu lassen. Zudem sind viele Buchungen eh abgesichert. Sei es, über Kreditkartenzahlung, bei Pauschalreisen über den Versicherungsschein des Reiseveranstalters oder meinetwegen sogar teilweise bei Zahlung via PayPal.

Persönlich bin ich so bis 2014 immer gerne mit Air Berlin oder Niki geflogen. Es gab günstige Tickets, einen guten Service und nettes Personal. Oft deutlich besser als bei reinen Billigfliegern oder etwa Fluglinien vom Balkan oder der Türkei.

Aktienkurs

Was den Aktienkurs angeht: Air Berlin hockt auf einem Riesenberg an Schulden. Kann mE sein, dass die Schulden schon mehr wert sind als die ganze Fluggesellschaft. Lufthansa wird meiner Meinung niemals die komplette Schuldensumme übernehmen. Zumal Air Berlin wahrscheinlich auch mit dem 150 Mio Kredit erst einmal weitere Miese einfliegt. Dazu wird wohl ein großer Teil der Belegschaft in der Verwaltung ausscheiden. Wenn Lufthansa die Linie teilweise übernimmt, braucht sie garantiert nicht 3 verschiedene Verwaltungen (Lufthansa, Eurowings, Air Berlin). Was da noch an eventuellen Abfindungen zu zahlen ist, kann ich nicht beurteilen. Wird auf jeden Fall nicht wenig. Wahrscheinlich wird man versuchen, Etihad deutlich an den Schulden zu beteiligen, damit sie endlich Air Berlin los sind. Der Aktienkurs von Air Berlin war eh schon die reine Katastrophe für Anleger. Von ehemals etwas über 20 Euro im Jahr 2007 war das Papier bis heute auf unter einem Euro eingebrochen. Aktuell gab es heute Einbrüche um nochmals bis zu 45 %, die sich am Abend so um 30 % Verlust einpegelten. Air Berlin war seit langem eine Aktie für Zocker, ungefährlicher wird die Situation bei unklarer Lage auch nicht.

Die Classic Days sind thematisch in verschiedene Bereiche gegliedert. Bei Charme and Style gehts um ein großes Picknick mit historischen Fahrzeugen aus der guten alten Zeit. Stars and Stripes präsentiert amerikanische Straaßenkreuzer und Muscle Cars, passend mit echtem Rockabilly Feeling. Die deutsche Wirtschaftswunderzeit hat eine große Ausstellungsfläche. Ein Highlight sind Jewels in the Park, wo seltene – extrem seltene – und hervorragend gepflegte Fahrzeuge im Concours d`Elegance auftreten. Wer es etwas sportlicher haben möchte: Racing Legends. Im Fahrerlager warten Rennfahrzeuge, teilweise Einzelexemplare, aus über 100 Jahren Automobilgeschichte.

Was die Rennfahrzeuge können, sehen die Besucher an einem 2,8 km langen Rundkurs. Kompressor-Mercedes aus den 30ern wechseln sich ab mit Tourenwagen und Formelfahrzeugen. Dazu sind seltene Rennwagen mit jüngerer, historischer Bedeutung gern gesehene Gäste. Wie wäre es mit der alten DTM und Rundstreckenrennen? Alles vorhanden. 2017 sollen alleine 7 seltene Mercedes Rennwagen auftreten, Ferrari feiert offiziell bei den Classic Days seinen 70. Geburtstag, Bentley ist reichlich vertreten. Dann hätten wir noch das Monster von Turin: Fiat S76 4-Zylinder mit 28,5 Litern Hubraum.

Ansonsten ist die Atmosphäre schlichtweg genial. Das Schloss, die Gartenanlagen, jede Menge interessanter Fahrzeuge und obendrauf ein hervorragendes Rahmenprogramm. In vielen Bereichen herrscht entspannte Picknick Atmosphäre – bei der die Fahrzeugbesitzer und Besucher auch gerne in originalgetreuer Kleidung aus der jeweiligen Zeit bummeln. Hier ein Highlight, dort eine Jazz Band, dazu gerne ein leckeres Gläschen Sekt oder Bier, es passt einfach alles. Das ist durchaus auch für Kinder geeignet, die staunend vor den automobilen Seltenheiten stehen.

Hier gibt es die weiteren Informationen zu den Classic Days. Wichtig: Am besten parkt man außerhalb und lässt sich mit den kostenlosen Shuttlebussen bis ans Schloss heranfahren. Das gilt auch für den öffentlichen Nahverkehr, von einigen gut erreichbaren Punkten (Bahnhof Kapellen, Neusser Straße in Jülich), kommt man bestens durch. Für Getränke und Essen zu durchaus moderaten Preisen ist auf dem gesamten Gelände gesorgt. Hier kann man Eintrittskarten gewinnen!

Das betrifft bei weitem nicht nur Deutschland, von wo nochmalige Buchungsrückgänge bei einzelnen Reiseanbietern bis zu 60 Prozent kursieren. In den Niederlanden melden Corendon und TUI massive Einbrüche. Und zwar schon vor den gewaltsamen Auseinandersetzungen zwischen AKP-Anhängern und der niederländischen Polizei. Die neue Eskalation fällt in die Hauptbuchungszeit und drückt das Interesse am Urlaubsland Türkei in nie dagewesene Tiefen. Gleiches hört man aus Belgien, Dänemark, Österreich und der Schweiz. Eigentlich reisen in die Türkei derzeit nur noch Biligtouristen, denen eh alles egal ist, oder Migranten, welche Sympathien für das Regime pflegen. Der Rest, Familien, Mittelklasseurlauber, Golfspieler, All-Inclusive-Fans, Kulturinteressierte, Luxusurlauber, macht einen ganz großen Bogen um das Land. Die Attraktivität ist hin, die Türkei ist unbeliebt.

Im Gegenzug boomen Ziele wie Griechenland, Spanien (Festland und Inseln), Portugal, Frankreich als Alternativen. Auch bleiben viele deutsche Urlauber lieber ganz einfach in heimischen Gefilden und reisen beispielsweise an Nordsee oder Ostsee. Dazu kommen mit Ungarn, Kroatien und Bulgarien sehr preiswerte Reiseziele, die in diesem Jahr deutliche Zuwächse haben. In allen europäischen Bereichen wird es voll, richtig voll. Holland und Belgien sind sowieso immer beliebt. Bis hin nach Polen/Ostsee mit den Seebädern suchen die Urlauber einen Ausgleich. Mallorca vorneweg, alle griechischen Inseln, Kanaren – überall sind wachsende Buchungszahlen erwartet. Die Reiseanbieter haben ihre gesamte Flugplanung geändert und ziehen reihenweise Kapazitäten von der Türkei auf europäische Ziele um.

Gleichzeitig ist auf der Langstrecke die Karibik sehr stark – was aufgrund des nicht so günstigen Umtauschkurses (im Vergleich zu früher) zum Euro erstaunt. Dominikanische Republik ist konstant, Kuba läuft gut, Mexiko ist beliebt. Wo ebenfalls eine sehr hohe Buchungszahl gemeldet wird: Kreuzfahrten. Alle Regionen, alle Schiffsklassen, Familien oder Paare, Rentner oder Singles.

Joggen für den guten Zweck – Anschluss

Fangen wir mit der Morgengymnastik an. Dülken liegt an er Bahnstrecke Mönchengladbach – Venlo, betrieben hier durch die Eurobahn. Hinter Dülken ist die Spur eingleisig. Wenn also ein Güterzug Richtung Venlo durchgeschickt wird, kann kein Personenzug kommen und nach Mönchengladbach und speziell Viersen (wo ich umsteigen muss) durchfahren. Aber auch sonst ist die Verbindung nicht sonderlich vertrauenserweckend. Die theoretische Umsteigezeit von 4 Minuten würde leicht reichen. Würde, wenn die Züge pünktlich wären. In der Praxis müssen die Bahnfahrer sehr oft sprinten, weil gerade mal eine Minute oder weniger Umsteigezeit vorhanden ist. Ältere Menschen haben keine Chance. Und auch nicht die, welche am falschen Ende des Zugs sitzen. Naja, wenn der Regionalexpress RE 11 nach Essen nicht sowieso schon weg ist. Dann darf man mit der Bimmelbahn RB 33 bis Duisburg sämtliche überflüssigen Haltepunkte genießen und sich irgendwie durchschlagen. Die Verspätung wird hierbei garantiert, ebenso ein kleines Fitnessprogramm mit Stepping im grottenhässlichen Duisburger Bahnhof. Man kann natürlich auch den Zug gleich ganz ausfallen lassen:

Auch die Rückfahrt wird oft leutselig gestaltet. Anschlusszug weg, mit Bussen irgendwie weiter. Macht locker 45 Minuten später. Hier sind Bahnkunden dankbar für die teilweise als Ersatz angebotene Unterhaltung. Das Musikrepertoire umfasst die Stilrichtungen Rap/HipHop, Techno und Yalla Yalla. Oder Techno, Yalla Yalla und HipHop/Rap. Oder Yalla Yalla, Rap/HipHop und Techno.

Oder man lässt den Zug auch hier gleich ausfallen. Das hat, neben der Verspätung, noch einen eigenen Reiz. Die Opfer im Bahnhof Essen und Mühlheim haben sich irgendwie nach Duisburg durchgeschlagen. Der RE 11 hat eigentlich zwei Zugeinheiten. Die RB 33 nur eine. Macht also unter dem Strich die Passagiere von knapp 3 Zugeinheiten in einer. Wenn das nicht schön gesellig ist, weiß ichs auch nicht:

Sehr beliebt ist in Essen zudem ein erweitertes Fitnessprogramm für ältere Opfer, äh, Reisende. Wenn der Zug auf Gleis 2 zu spät ist, wird er gerne auf Gleis 10 umgeleitet. Natürlich weiß das keiner im Voraus. Die Bahn hält die Spannung bis zur letzten Minute hoch. Dann, wenn schon lange bekannt ist, dass der Regionalexpress wieder mal zu spät eintrudelt, kommt so 2 – 3 Minuten vor der theoretischen Abfahrt die Änderungsdurchsage. Also, der Startschuss zum großen Rennen um die goldene Ananas der Stadt Essen. Und eins, und zwei, und eins, und zwei………

Das wurde schon wieder mal nix mit der planmäßigen Ankunft in Essen. Siehe:

Freitag, 16.09.2016, die große Party zum Wochenende. Auf der Hinfahrt gibt es kleine Verzögerungen. Der Essener Hauptbahnhof hat einen kompletten Stromausfall. Angeblich durch einen Vogel, der gegen einen ICE-Stromabnehmer geprallt ist. Gleichzeitig legt eine heruntergefallene Oberleitung eine S-Bahn auf einer anderen Trasse lahm. Die Toilette im RE 11 ist komplett versaut, die Spülung funktioniert nicht.

Die Rückfahrt wird ebenfalls „interessant“ gestaltet. Die Bahn mit RE 11 hat bis Viersen über 15 Minuten Verspätung, wodurch der Anschluss nach Dülken weg ist. Plan B ist eine Busverbindung der NEW – vom Bahnhof zum Busbahnhof und dann in die Nähe des Wohnortes. Klappt nicht, also eine knappe Stunde in Viersen sinnlos warten. So macht man aus theoretischen 50 Minuten Fahrzeit mal eben 2:30 Stunden.

Unterhaltungsangebot

Sehr angetan war ich von der beliebten Volkstanzgruppe „Die tollkühnen Radfahrer mit ihren hängenden Unterlippen“. Der erste kommt rein, stellt sein Rad quer und guckt sich verwirrt nach hinten um, wo der Rest bleibt. Der Rest, wie eine Herde Flamingos, guckt sich ebenfalls nach hinten um und gelangt dank des quer gestellten Rades obendrein nicht in den Zug. Nach einigem künstlerischen Gezerre knallen sie fast in die Toilette. Das Publikum ist begeistert, Zugabe! 😉 .

Weiterhin bieten sich diverse Naturschauspiele an. Der ostmediterrane Gehängewipper (A) geht übertrieben in die Knie und versucht, breitbeinig mit kreisendem Gehänge, die Weibchen zu beeindrucken. Dazu kommen gutturale Brunftrufe. Ein Gewinner wird Mufti der Woche. Ähnliches gilt für den postsowjetischen Wank-Gang (B) mit übertriebenem Schwingen der Schultern. Der Sieger erhält den kleinen Putin in Gold als Statue. Der Normalpendler (C) ist im Berufsverkehr die häufigste aber auch die langweiligste Lebensform im Abteil. Er meistert in der Regel die Tücken der Bahn und ist durch jahrelange Abhärtung extrem findig, selbst, wenn ihm die Bahn wieder einmal Fallen im Fahrplan stellt. Auf der Jagd nach Ethanol wird teilweise, besonders in größeren Bahnhöfen, der Bodensucher (D) angetroffen. Dazu kommt der Knöchelschleifer (E), welcher sich erst langsam die moderne Technik als Lebensraum erschließt.

Sehr schön. Dann kann man sich länger im malerischen Bahnhof Essen aufhalten. Wo man doch immer so freundlich per Durchsage auf Trickdiebe aufmerksam gemacht wird………

Was also sollte der todesmutige Abenteurer (Bahnfahrer) mE mit sich führen?

Genügend Getränke
Energieriegel
Smartphone (oder gleich 2, falls man unterwegs zu oft die Verbindungen aktualisieren muss)
Powerbank
Desinfektionstücher
Ohrenstöpsel oder Kopfhöhrer

Extrem-Bahnfahring erfordert evtl. weitere Ausrüstung:

Multifunktionstool
Beruhigungsmittel
Zelt
Klappspaten
Gefechtshelm
Machete

Ok, zwischenzeitlich, also heute, 22.09.2016, gabs noch mehr Entertainment. Als da wäre der übliche, kurzfristige Gleiswechsel – natürlich bei lange bekannter Verspätung:

Tja, dass die Bahn ihrer Zeit voraus ist, kann man nicht behaupten. Ich vertraue da eher auf meine Casio Funkuhr und die Systemzeit des Mobilnetzes….. vielleicht der Grund, weshalb es wieder mit dem Anschluss schief ging?

Und wie wäre es denn mit dieser Kopfstütze? Da möchte man sein Haupt doch gleich waschen…….. oder besser desinfizieren?

Unter dem Strich waren bei 13 Touren, also 26 Fahrten: 2 komplette Zugausfälle. 8 richtig heftige Verspätungen. Öfter mal rennen bei den vielen kleineren Verspätungen. Wo die Bahn die Zuverlässigkeitsmeldungen her nimmt, erschließt sich mir nicht ansatzweise.

Mal stank das Abteil nach Urin, mal der Bahnhof Essen nach Erbrochenem. Einige Mitreisende bespaßen unaufgefordert die Welt. Diverse Verhaltensoriginalitäten reichen bis zum dumpfen und sehr aggressiven Anbaggern von Frauen durch Migrationshintergründler. Ach so, Aufzüge sind auch oft defekt.

Wer das täglich aushält, hat mein Mitgefühl. Einige Bahn-Mitarbeiter sind richtig engagiert, erscheinen mir persönlich aber recht chancenlos gegen die Zustände.

Nachtrag I: Natürlich hats die Bahn auch am 23.09.2016 versaut……

Nachtrag II: Und nun kommen wir zum großen Finale am Montag, 26.09.2016. Man darf dies durchaus als gloriosen Höhepunkt des Bahnfeuerwerks sehen.

Hinfahrt: Zug kaputt in Duisburg, alle Mann raus und irgendwie weiter kommen. Ich habe den defekten RE 11 vom Nachbargleis fotografiert.

Rückfahrt: zu spät

Gleiswechsel

Rappelvoll – statt zwei Zugeinheiten nur eine. Habe ich wohl nicht fotografiert, weil man alle Gesichter unkenntlich machen müsste. Und das waren viele wütende Gesichter.

Und natürlich den Anschluss aufgrund von Verspätung verpasst.

Macht insgesamt bei 30 Fahrten: 2 Komplettausfälle, 10 riesige Probleme mit Verspätungen oder verpassten Anschlüssen und Wartezeit bis über 50 Minuten. Zig mal Stress. Die kleineren Verspätungen so bis 10 oder 15 Minuten sind dabei nicht berücksichtigt.

Auch der erhebliche Einsatz von Fernsehwerbung sah eher nach einer Verzweifelungstat als nach einem stimmigen Konzept aus. Und sehr teuer war er obendrein.

Eine Aufzählung der Auffälligkeiten:

Nun, am 14.07.2016 waren die Unister-Chefs in merkwürdigen Umständen mit Bargeld unterwegs. Sie wollten sich wohl nicht mit dem Geld aus denm Staub machen, als sie mit dem Flugzeug tödlich verunglückten. Das alleine klingt schon merkwürdig. Dazu kommt die in meinen Augen merkwürdige Finanzierung, welche das Manager Magazin schilderte.

Das wiederum reiht sich in eine Reihe beachtenswerter Vorgänge, wie ihn in einem Fall die Welt schildert.

Recht drastisch drückt es die Bild mit angeblichen Millionenschulden alleine bei Google aus. Ob und wie die genauen Umstände auch des Absturzes waren, ist hingegen schlichtweg Spekulation – auch bei der Bild.

Eine weitere Facette beleuchtet gruenderszene.de.

Auch der Focus berichtete über mE ungewöhnliche Finanzierungsstrukturen.

Oder wie wäre es mit dem Test?

Offenbar liefen schon länger einige Pfändungen gegen Unternehmen der Unister-Gruppe. Kunden warteten eh schon lange auf die versprochenen Rückzahlungen. Merkwürdig jedenfalls, woher Wagner das Geld für den Trip nach Venedig nahm. Da einige Firmen wohl kurz vor dem Exitus standen, hat da wohl jemand munter hin und her gebucht. Und das riecht nach mindestens Insolvenzverschleppung, persönliche Ansicht.

Tatsache ist, dass Unister seit langem eine irre Menge Geld verbrannte und selbst bei einem sehr hohen Umsatz irgendwie nicht zu Potte kam. Dazu gab es immer wieder Auffälligkeiten und einen mE auch sehr hohen Personalwechsel.

Aktuell gibts alle möglichen Schuldenposten. Mal ein paar Hunderttausend bei den Sozialkassen, mal bei den Anwälten…. Und noch ist auch nicht sicher, was bei Versicherungen bis hin zu Google _genau_ los ist. Ob Hotels oder Fluglinien noch Geld von Urlaubstours oder U-Deals zu erhalten haben, keine Ahnung.

Jetzt kann man sich durchaus einige Fragen stellen: Was zur Hölle hat der Unister-Steuerberater gemacht? Warum wird jetzt ein Anwalt Insolvenzverwalter, dem Unister noch angeblich viel Geld schuldet, wenn da angeblich nichts mehr zu holen ist? Was genau ist die Rolle des Hauptkapitalgebers, HanseMerkur Versicherung? Wollten die eventuell über eine gemeinsame Tochterfirma entweder massiv Versicherungen verkaufen oder vielleicht an die Adressdaten potentieller Kunden kommen? Nichts scheint zu verrückt, als das man es im Sumpf rund um Unister definitiv ausschließen könnte.

Direkte Konsequenzen für Verbraucher:

Urlaubstours.de ist nicht mehr buchbar. Vorhandene Buchungen sollen versichert sein. Ob hier eventuell auch noch getrickst wurde, wird sich zeigen. Auf jeden Fall würde ich einmal vorsichtig beim Herausgeber des Sicherungsscheins nachfragen, ob alles gedeckt ist. Sicherungsschein unbedingt gut aufbewahren!! – notfalls mit in den Urlaub nehmen. Es kann erfahrungsgemäß bei Pleite eines Reiseveranstalters Probleme geben, wenn bspw. die Hotels noch auf Geld warten. Informieren Sie sich vorher, ob alles glatt geht bei der Versicherung, der Fluglinie und dem Hotel!

*UPDATE* Die Buchungen sollen sicher sein, laut urlaubstours.de . Die Seite ist faktisch vom Web und es wird erklärt, dass der Versicherer eintritt.

U-Deals.de kann man wohl vergessen. Die eventuell vorausbezahlten Gelder liegen in der Insolvenzmasse. Vorsichtig formuliert. Da ist nicht mehr viel zu holen. Wenden Sie sich mit geringen Hoffnungen an den Insolvenzverwalter, wenn Sie noch einen U-Deals Vertrag oder Schein haben. Dazu zählen:

u-deals.de
ab-in-den-urlaub-deals.de
kurz-mal-weg-deals.de
reisen-deals.de
dailydeal-travel.de
hotelreservierung-deals.de
holidaytest-deals.de
travel24-deals.de
ab-in-den-urlaub-deals.ch
travel24-deals.fr
travel24-deals.pl
travel24-deals.nl
travel24-deals.it

Wie geht es weiter?

Die weiteren Portale des Unister-„Konzerns“ wie fluege.de, ab-in-den.urlaub.de, reisen.de, partnersuche.de arbeiten wohl nur noch als reine Vermittler auf Provisionsbasis mit Fluglinien, Reiseveranstaltern, Hotels etc.. Wer also _über_ und nicht mit den Unister-Webseiten bucht, könnte sicher sein. Trotzdem erwarte ich persönlich einen massiven Rückgang der Buchungszahlen über die Unister-Webseiten.

Beworbene Rückzahlung von Reisen (100 EUR-Gutscheine)?

Keine Ahnung, ich persönlich würde mich jetzt darauf nicht die Bohne verlassen – auch, wenn es noch beworben wird.

Unister selbst?

Was aus den Tochterfirmen und einzelnen Portalen wird, steht noch nicht fest. Es kann gut sein, dass sich beispielsweise Reisekonzerne für den Adressbestand interessieren und Teile der Portale weiter laufen lassen.

Als Impressum steht auf jeden Fall auf den Webseiten noch Thomas Wagner und nicht der Insolvenzverwalter. Ist schon komisch.

Zum Insolvenzverwalter wurde laut zumindest meinen Infos jemand bestimmt, dem Unister selbst noch Geld schuldet. Wenn das nicht stimmen sollte, korrigiert mich.

Bitte kontaktieren Sie mich jedoch nicht bei Fragen rund um Unister, deren Reisen oder dergleichen.

Wenden Sie sich bitte an den Verbraucherschutz, Ihre Rechtschutzversicherung, Ihre Kreditkartenfirma (wenn Sie mit Kreditkarte gezahlt haben), die Herausgeber der Sicherungsscheine oder auch direkt an Fluglinien und Hotels!

Tatsächlich hat sich die Sicherheitslage und auch die politische Lage in der Türkei seitdem eigentlich nur noch weiter verschlechtert. Bis hin zu Drohungen von Erdogan gegen Deutschland. In so fern sollte man schon sehr vorsichtig sein, wenn man auch nur ansatzweise etwas gegen das Regime während des Urlaubs in der Türkei sagen sollte. Da helfen auch keine Sonderangebote mehr.

Wer jetzt flink ist, kann schnell noch gute Angebote auf den griechischen Inseln, den anderen Baleareninseln wie Menorca oder Ibiza oder auch den kanarischen Inseln wie Teneriffa bekommen.

Sehr beliebt ist weiterhin Holland, sehr stark und mit einem sehr guten Preis kann man an den deutschen Küsten Urlaub machen. Gerade die Ostsee hat einige wirklich schöne Angebote.

Es lohnt auch ein Blick nach Ungarn. Der Urlaub in der Plattensee-Region bietet einen guten Erholungswert und ist obendrein noch sehr preiswert. Hier bekommt man ein gutes Abendessen für deutlich unter 15 Euro, die Kosten für eine Übernachtung sind fair und nicht zuletzt ist das Freizeitangebot durchaus sehenswert. Wenn ich sage gutes Abendessen, meine ich ein opulentes Mahl in guter Qualität samt Getränken. Kleiner Vorgeschmack gefällig?

In Ungarn geht es ziemlich gemächlich zu. Schön entspannend. Wer etwas mehr Action haben möchte, findet genug Abwechslung in den verschiedenen Discotheken – von Balatonfüred bis Kesthely. In jedem Fall gibt es einen guten Gegenwert fürs Geld. Die Firma Mutsch Reisen bietet übrigens Flüge direkt von deutschen Flughäfen nach Sarmellek (Balaton Airport) an. Man kann sich eine lange Anfahrt oder den aufwändigen Transfer von Wien oder Budapest sparen.

Wer sich gut erholen möchte, kann sogar sehr gute Wellnessangebote nutzen. Bad Heviz beispielsweise ist eigentlich bekannt für Heilbehandlungen auf einem hohen Niveau. Nun gibt es dort seit einiger Zeit aber auch schöne Wellnessprogramme. Und die sind obendrein günstig. Eine Massage von ausgebildeten Physiotherapeuten liegt kaum bei 10 Euro. Und der Thermalsee, einer der größten überhaupt, hat ein Komplettangebot rund um Gesundheit und Wohlbefinden. Noch ein Beispiel fürs Preisniveau: Busse zwischen den Ortschaften kosten ab 80 Cent Fahrpreis. Dazu kommen günstige Ausflüge zu interessanten Kulturangeboten, beispielsweise Konzerte im Schloss Festetics.

Selbst hier ist der Eintritt für sehr schöne Aufführungen extrem günstig…..